鑑於收到太多讀者、脆友私訊KUO許多有關F1的問題，故KUO在本文實際彙整每一位F1新手，都會遭遇到的疑問，目前將會陸續更新中！本文討論的主要範疇包含：F1購票（F1 ticket）購票攻略、F1相關術語、F1觀賽種類、F1務必知道的冷知識！(首圖photo credit: KUO團隊拍攝)
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F1：QA100小教室介紹
QA100小教室，是我在Threads上創立的小單元，目前會每週更新兩次，陸續把所有F1賽車迷遇到的所有問題都彙整出來，希望讓更多人一起來入坑F1賽車的世界吧！歡迎如果有很想知道的相關問題，可以直接留言或者私訊給KUO。
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購票＆F1術語相關問題
Q1：F1三日票、一日票到底怎麼選？
A1：KUO的建議是：
如果都沒看過，在預算許可之下，第一次觀賽建議選擇3日票，進去把每一個環節都仔細體驗過後，人生絕對不會後悔，之後每場就可以單純買正賽直接進入最刺激的環節，除非該場有很喜歡的賽前/賽後體驗活動。
理由：正賽精彩度真的比排位賽跟自由練習高很多！但第一次如果把週邊活動都好好體驗完，會知道自己喜歡哪些環節，是非常棒的體驗呦！
推薦順序如下：
(1)預算OK ➜第一次直上三日票。
(2)預算有限➜第一次可單純買正賽票（通常正賽的票價大概會到三日票的40％~50％，不過三日票包含體驗真的非常超值，有些分站會送Pit lane參觀、賽後演唱會等、當地知名旅遊景點票券！）
(3)預算有限，又覺得正賽太貴➜就先買排位賽吧，自由練習我個人覺得可以不用考慮，哈哈哈。
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Q2：F1各國票種不一買票有依循或準則嗎？
A2：KUO的建議是：
我們先來了解現況：先談談購買管道的部分，因為每個舉辦國的賣票方都不同，票源也非常多樣，再分票下去到供應商又更多元。各分站主要賣票的大方向會有F1官網、當地舉辦國F1官網、各分銷管道，舉例以上海分站來講，除上述管道還有久事體育APP跟KKday…等。再來是票種的部分，主辦方會配票給不同分銷管道，還常常會規定只能搭限定套餐，這也是為什麼常會有賽車迷雖然看到全區座位圖，但有些管道只有特定票種或特定座位套組的原因就在這邊。
建議及結論：
- 依據手邊預算選擇購票管道：通常官方管道購票適合預算餘韻的賽車迷，一釋出票源算搶手，剩下往往會是金額動輒10幾20萬套票（不需要按F5重整，你們真的沒有看錯），但是那些套票會包含很多特殊體驗：頒獎台活動、賽道導覽、包廂美食酒吧暢飲…等。
- 預算有限情況下：我個人分析完，會比較建議選擇大眾化購票管道，像是KKday，原因是價格比較好入手、使用起來很方便，缺點是座位看台跟配票的選擇自由度低、彈性不大，會是供應商指定好的，不過我自己實際體驗起來，被配到的位置還不錯。
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Q3：F1亞洲三場：中國、日本、新加坡怎麼選？
A3：KUO的建議是：可以先參考這篇文章剖析亞洲3分站該如何選？
這問題是許多F1賽車迷都會發問的，可從自身喜歡的國家、預算考量、交通易達性等綜合面向來著手，下面提供一些我覺得F1賽車迷們出發前可先衡量的面向給各位呦！
如果想體驗F1街道賽道、F1夜賽、不想長時間觀賽時曬太陽、體驗F1賽後演唱會➜可選新加坡，雖票價稍貴，但交通方便、且是亞洲唯一夜賽＆街道賽場次。
如果熱愛日本文化，順便賞櫻花、泡湯、吃日本美食，又或是時間不多沒辦法一次請太多天假的朋友➜可選日本，2025年日本F1賽季期間(4/4~4/6)，剛好適逢台灣清明連假(4/3~4/6)，完全不用請到假就可以前往！只是日本分站交通比較不便，加上遇到連假，機票住宿價格都會比較高。
如果預算有限，但又很想體驗F1的臨場感，聆聽賽車引擎聲浪➜可選中國，中國F1票價是相對比較便宜的，交通上也方便。
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Q4：Pit Lane是什麼？購買3日票Pit Lane Walk又是什麼？
A4：
所謂的「Pit」就是「維修站」，是賽前要調教賽車，以及正賽中需進行換胎作業的地方。由於比賽期間，F1規定各車隊車手必須至少進入維修站 Pit 一次，故各車手會駕駛賽車通過「Pit lane」，也就是所謂的「維修站通道 」。
所謂的「Pit Lane Walk」就是「參觀維修站通道」，這對F1賽車迷來說，真的是非常令人興奮的一件事，因為可以下到賽道，走到維修站通道近距離看到即將出賽的賽車，也會看到賽車出賽前正在調教的模樣，完全是DTS影集或電視上會看到的場景！每個F1賽車迷都會駐足在自己喜歡車隊的Pit前流連忘返，真的超級有趣！
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Q5：F1比賽中到底有沒有快速辨別車手的方式？
A5：答案是：有的！
每個車隊在賽車防滾頂架的上方，都會裝置「T型」攝影機，因次也取名叫做「T-Cam」。T-Cam用意，除了可拍攝車子前後方外，還有個很重要的功能就是加強賽車與各隊車手的辨識，目前FIA公規T-Cam顏色主要是：「螢光黃」＆「黑色」這兩個顏色，用意是區分同一車隊中兩位不同的車手！
但是，車隊通常如何決定給哪個車手使用「螢光黃」＆「黑色」？通常是較資深或主力車手也就是1號車手會使用黑色，螢光黃則會是安排給2號車手！
有例外嗎？當然有！各車隊都還是有例外的，像是McLaren的Lando或是去年還在Mercedes-AMG Petronas的Lewis，都希望T-Cam能夠跟自己的頭盔配色有整體視覺感，而選擇了螢光黃。
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Q6：有些F1場次有衝刺賽，衝刺賽是什麼？
A6：衝刺賽(英文：Sprint)，自2021年開始引進，首場衝刺賽就是在歷史悠久的銀石賽道舉行，F1衝刺賽最主要目的是要車手在短時間內竭盡所能地爭取最佳成績，進而讓F1比賽更有看頭、更精彩！
(1)衝刺賽跟正賽的差異：
- 比賽距離＆時間較短：衝刺賽全程距離為100KM，約為正賽的1/3，時間長度大概會落在30分鐘。
- 積分不同：僅前8名有積分，並從8分往下遞減至1分。
- 規則略有不同：沒有強制進維修站；不過在正賽的話，必須至少進入維修站一次。
(2)衝刺賽帶來的賽程異動：
若有衝刺賽的賽程則會是
週五為：自由練習一、衝刺賽排位賽（原為自由練習二）
週六為：衝刺正賽（原為自由練習三）、排位賽
週日為：正賽
(3)2025年衝刺賽場次如下：
總共6場，分別為：上海、邁阿密、比利時、美國(COTA)、巴西、卡達
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Q7：套圈是什麼？被套圈車又是什麼？有特殊規則要注意嗎？有關於套圈故事嗎？
A7：所謂的「套圈/被套圈」（英文：Lapping／Lapped）：意指前面的領先賽車與落後車輛，差距達到N圈以上(N=1.2.3…)，稱之為「套圈」，通常會用「被套圈車」，來形容後方的車輛。
（1）規則上有什麼要注意的嗎？
規則部分需特別注意，當被套圈車，要被它前面賽車套圈超越時，後方車輛要減速讓行，必要時甚至讓出賽道，如果被套圈的賽車沒有第一時間採取這樣行動，這時在場上就會出現藍旗，而出現3次藍旗後就必須接受FIA調查及受罰囉！
（2）更改套圈規則的小故事：
時間倒回到2021年阿布達比封關站，那場爭議關鍵點就在於，當時FIA並“沒有”讓所有的被套圈車解套，而僅僅只是讓Hamilton跟Max間被套圈的賽車，超越安全車後，就恢復比賽，也因這判決直接影響當年度世界冠軍車手。由於從未出現這樣判決導致爭議過大，所以在2022年3月時，FIA也同步改寫F1賽事規則：針對安全車後面被套圈的車輛，有更明確規定，那就是一但官方發佈被套圈車可以解套訊息，則是“所有”被套圈的賽車，都被要求超越領先車及安全車，而非僅是“部分”。
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